DOPALACZ KATALITYCZNY / KATALIZATOR SZOP

Katalizatory SZOP produkowane są w oparciu o własny patent w całości wykonywane są z komponentów krajowych.
Budowa katalizatora oparta jest na rdzeniu metalowym, wykonanym z odpowiednio profilowanej i zwijanej taśmy metalowej. Cylindryczny rdzeń złożony jest z kilkuset osiowych kanalików. Metalowe ścianki rdzenia pokrywane są warstwą pośrednią, na którą nakłada się właściwy katalizator. Warstwa pośrednia jest mocno porowata przez co posiada bardzo aktywną powierzchnię pozwalającą na osiągnięcie maksymalnych efektów w oczyszczaniu spalin.

ZALETY

• posiadają wysoką wydajność oczyszczania gazów spalinowych z silników diesla
• usuwają niedopalone węglowodory ciekłe i stałe, a tym samym redukują o ponad 80% substancje rakotwórcze i charakterystyczny zapach spalin
• eliminują toksyczny tlenek węgla o ponad 90%
• eliminują sadzę o ponad 50%
• są mocne i trwałe gdyż posiadają metalowy nośnik, który nie zużywa się w czasie reakcji i jest odporny na udary oraz
  wibracje
• są łatwe do instalowania gdyż małe gabaryty katalizatora pozwalają na montaż w małej przestrzeni
• mogą pracować w dowolnym położeniu
• żywotność katalizatora może przekroczyć 10000 godz. pod warunkiem prawidłowej jego eksploatacji
• nasze dopalacze tak jakością jak i ceną z powodzeniem konkurują na rynku z produktami innych renomowanych producentów. 

ZASTOSOWANIE

• SZOP – 05 - maszyny z silnikami diesla o pojemności do 4 dm3, np. silnik Ursus 3250 stosowany w wózkach widłowych.
• SZOP – 06 - maszyny z silnikami diesla o pojemności do 4 – 6 dm3, np. silnik Ursus 4390 stosowany w wózkach widłowych.
• SZOP – 07 - maszyny z silnikami diesla o pojemności do 6 – 9 dm3, np. silnik SW 400 stosowany w maszynach górniczych i budowlanych oraz inne silniki stosowane w samochodach ciężarowych, autobusach.
• SZOP – 08 - maszyny z silnikami diesla o pojemności do 9 – 13 dm3, np. silnik SW 680 stosowany w maszynach górniczych i budowlanych oraz inne silniki stosowane w samochodach ciężarowych, autobusach.